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1、【自动驾驶路试方案正在审批，预计明年推出】框架方案已经在公安部、工信部、交通部之间轮转进行审批，预计在明年某个时间节点会推出。据一位自动驾驶车辆上路测试方案参与制定人士称，自动驾驶车辆上路测试方案整体框架已经形成，目前这个方案已经在公安部、工信部、交通部之间轮转进行审批，预计在明年某个时间节点会推出。2017中国智能汽车大赛（CIVC）无人驾驶组赛事12月13日在上海F1国际赛车场举行，这是国内无人驾驶比赛首次使用专业赛车跑道。在本次赛事上，有自动驾驶车辆上路测试方案参与制定者表示，“自动驾驶车辆上路测试方案实际上从2016年就已经开始研究，目前整体框架已形成，这个方案已在公安部、工信部、交通部之间轮转进行审批，预计在明年某个时间点会推出。”上海国际汽车城（集团）有限公司为2017中国智能汽车大赛（CIVC）主办方之一，集团主任工程师李霖对记者分析，汽车领域两个比较热的话题，新能源和智能网联（无人驾驶）。新能源汽车其实是政府在推着产业前进，但是智能网联领域是产业推着政府走，全世界都在很积极地推进智能网联汽车产业发展，从而能够快速推进政府决策出台。
2、【续航150公里以下补贴或取消 超70%新能源汽车产品受波及】关于2018年新能源汽车补贴目前已经有草案流出。一份补贴方案手稿显示，2018年新能源汽车补贴将加速退坡，对新能源汽车续航里程150公里以下的产品补贴或将为零。业内人士分析称，补贴将向高能量密度补贴倾斜，能量密度越高的产品才会享受高补贴额度。而（动力电池）磷酸铁锂的技术路线对于对于高能量密度的要求很难达到，这意味着整个电池产业将有可能集中向三元材料电池技术转型。
3、【北京新能源市场年底遇冷：多数4S店“既无车也无人”】临近年底，虽然汽车市场进入销售旺季，但北京的新能源汽车市场却和目前的季节一样进入寒冬。“现在店里一台现车都没有了。”在一家空空荡荡的众泰新能源汽车4S店里，一位销售人员告诉记者，“从12月开始，店里就没有再进货，现在库存已全部消耗完。”上述情况并非特例。记者日前走访北京多家新能源汽车4S店发现，既无消费者也无现车是普遍情况。作为国内最大的新能源汽车市场，北京的电动车消费一向火爆，为何临近年底趋于冷淡？记者在调查中了解到，这与新能源汽车即将面临的政策变化有很大关系。随着新能源汽车补贴逐步退坡，经销商对未来市场预期不明确，不敢轻易进车。此外，北京的新能源牌照指标紧缺，也在一定程度上造成当地新能源汽车消费不旺。
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4、【Uber被投资者起诉收购自动驾驶公司未彻底审查】Uber科技公司曾斥资6.8亿美元收购了一家自动驾驶技术公司，后者被爆出窃取了Alphabet旗下Waymo公司的商业机密。Uber公司董事因未能正确审查被收购方资质而遭到投资者指控。本周三提交到特拉华州衡平法院的一份诉讼文件显示，Uber投资者兰扎·麦克尔拉思三世（Lenza McElrath III）投诉称，该公司董事会不顾一切地批准收购前谷歌工程师安东尼·莱万多斯基（Anthony Levandowski）所拥有的一家公司，而后者被指控盗取了前雇主积攒了长达七年的自动驾驶汽车研究成果。Uber公司发言人马特·卡尔曼（Matt Kallman）表示，高管们正在研究这起诉讼，目前拒绝置评。他指出，麦克尔拉思曾在Uber担任工程师，过去对Uber在薪资问题上误导员工提出过投诉。Waymo指责Uber聘请莱万多斯基的目的是获取技术，以便开发激光扫描系统，又称激光雷达。该系统可使用激光束反射来检测车辆周围的环境，让汽车避开行人、障碍物和其他车辆。对于Waymo、Uber等希望进入自动驾驶汽车市场的企业来说，这项技术十分关键。麦克尔拉思在诉讼中称，Uber董事会未能对收购莱万多斯基公司一事实施正确的监督，再次证明该公司创始人特拉维斯·卡兰尼克的经营方针已经与企业创立宗旨背道而驰。作为Uber公司的首席执行官，卡拉尼克在今年六月因一系列不当行为而被董事会罢免，但他仍然控制着该公司的一些董事会席位。在麦克尔拉思的诉状中，卡兰尼克和几位Uber董事均被列为被告。
5、【奔驰打造顶尖运营中心，扩大金融运营业务】据外媒报道，奔驰金融服务部门表示，将把其运营业务转移到沃斯堡德州联合工业园自由贸易区（AllianceTexas）新建运营中心内。奔驰金融服务部主管在一份声明中表示，该中心大楼将于明年开始施工，面积达20万平方英尺，有望在2019年投入运营。奔驰北美公司金融服务运营副总裁Janet Marzett表示，该部门的核心业务包括：信贷业务、托收（Collection）、客户服务及二次营销定位（remarketing positions）。Marzett在一封写给《美国汽车新闻》 的邮件中表示，尚无计划从密歇根州法明顿丘 （Farmington Hills ）总部转移工作。
6、【德州团队用AI技术分析交通状况】据外媒报道，德克萨斯州的研究人员正在研发新款工具，利用人工智能技术从原始交通摄像头数据中识别目标物，然后识别并归纳这类目标物的移动方式、交互方式与特点。德克萨斯州先进运算中心（Texas Advanced Computing Center，TACC）与德克萨斯州大学奥斯汀分校（University of Texas at Austin）交通研究中心与奥斯汀市共同研发工具，利用深度学习及数据挖掘技术实现成熟、可搜索的交通分析。该团队还研发了深度学习工具，从奥斯汀市各交通摄像头传回的原始交通录影中识别目标物，如：人、车辆、卡车、自行车、摩托车及交通灯等，还能显示其交互方式。信息经分析后，将接受交通工程师及官方的检验，从而确定因开错车并驶入单行道的车辆数量。为实现交通分析，研究人员研发了新算法，可自动为原始数据内的所有目标物做标记，将其与早前的已识别目标物进行对比，追踪目标物，并将各帧的输出值进行比对，发现各目标物间的关系。他们已研发出一个新系统，可实现标记、追踪及分析交通流量，可将其应用于两个实例中：计算道路上的移动车辆的数量；识别车辆与行人间的紧密接触。
7、【福特打算将手机壳变成车钥匙】福特最近获得了美国专利号为9,842,444的智能手机外壳专利，该外壳将成为汽车钥匙，由于Tesla等制造商的专用移动应用程序出现，这个专利似乎既巧妙又过时。该专利于2012年12月12日提交，显示了合理的典型的智能手机外壳设计以及NFC通信功能以及UHF发射器和接收器的附加优点，理论上，该设备可以向后兼容使用旧车的关键技术。由于“手机上的钥匙”应用出现，这个专利可对于新车吸引力不大。但是对于现有车辆的车主来说，以小巧的手机外壳取代稍微笨拙的钥匙链来说将是非常有吸引力的。目前还不清楚福特这款专利是否最终变成商业化产品，如果最终成为产品，福特该产品可能仅限于福特品牌汽车使用。
8、【语智科技完成2000万Pre-A轮融资】据悉，北京语智科技公司完成2000 万元 Pre-A 轮融资，本轮融资由晨兴资本、云启资本领投，九合创投跟投，本轮融资将主要用于研发投入及市场渠道铺设。据悉，语智科技即将在近期开放远场语音识别引擎(FFASR, Far-Field Automatic Speech Recognition)的开发者平台，实现无需麦克风阵列的远场语音识别，开发者可登录语智科技官网直接调用 API，实现0 成本接入。语智科技告诉36氪，最近一次内部测试数据显示，其 FFASR 远场识别引擎的性能指标领先业内 15%以上；此项技术可以使各类 IoT 设备摆脱目前实现远场语音识别需要复杂麦克风阵列的局限, 降低「AI+IoT」的入场门槛，缩减使用麦克风阵列的 BOM 成本及开发成本。此外，语智科技还在做语音交互与智能家居的深度整合，其语音全屋智能解决方案「语家 HomeAI」已落地于北京中关村 SOHO，采用分布式拾音技术，可与家庭设备进行底层联动。
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9、【大众呼吁德国取消柴油车补贴，促进新能源技术】大众执行总裁Mueller呼吁德国取消对于柴油汽车的税优惠政策，以促进新能源技术发展。Mueller表示，我们应该大力投资环保技术，重新审视柴油车补贴政策的意义。而在近几年，大众、福特以及宝马汽车公司纷纷推出以旧换新优惠政策，对旧柴油车更换新能源汽车提供折扣优惠。早在20世纪90年代，德国汽车巨头宝马、奔驰和大众都寄希望于柴油汽车，以降低二氧化碳排放量，达到温室气体减排目标。而这一想法也得到了欧洲政府出台柴油车税收优惠政策的支持。根据德国联邦环保局(UBA)2016年数据显示，政府对于柴油车补贴额累计达到78亿欧元。而2015年，大众在车辆排放测试中谎报有害的氮氧化物的排放量，使得国家政策及产业动向发生了变动，一些城市甚至宣布禁止销售大众品牌车辆。这样的发展形势，促使大众提升汽车技术，转向电动汽车和混合动力汽车的研发。
10、【丰田日产本田等成立新公司推进加氢站建设】根据丰田官方消息，昨日，丰田汽车公司、日产汽车公司、本田技研工业公司、 JXTG能源公司、出光兴产公司、岩谷产业公司、东京燃气公司、东邦燃气公司、AIR LIQUIDE Japan Ltd.、丰田通商公司、日本政策投资银行共11家公司就2018年春成立新公司达成协议并签订合同。这11家公司在今年5月就大规模战略布局氢燃料电池车（以下简称“FCEV”）加氢站的新合作展开研究，新公司将在日本开展合作加快FCEV加氢站的布局工作。尤其是在项目初期，通过车企、基础设施公司与金融机构之间的相互协调，共同布局加氢站建设，并在此基础上推动FCEV的普及与加氢站的独立运营。
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